Jonathan ”Jonte” Rothman har närkontakt tillsammans asfalten, som vi andra har under däcken. Både kroppen och knoppen behövs i jobbet.
Bärgning. Jonte kryper med näsan inom asfalten för att kroka fast en Golf liksom kraschat i en lyktstolpe. Trafiken svischar förbi. Henrik är hans bodyguard. önskar du att bärgningsarbetarna bör komma hem i kväll?
Jonathan ”Jonte” Rothman besitter jobbat som bärgningsarbetare inom snart 14 år samt på Örebrobärgarna i åtta. Han har haft jour hela helgen, gjort 15 jobb, och längtar efter den kommande långledigheten tillsammans med hunden Bibbi. Om detta varit sommar hade denne dragit till båten inom Västervik, nu blir detta nog att träffa lite kompisar i stället.
Bodyguarden samt kollegan Henrik Järhede existerar också bärgare från start, men har nu sadlat om till TMA-förare. denne parkerade lastbilen med påkörningsskydd, Truck Mounted Attenuator, på baksidan bärgningsbilen i centrala Örebro för att skydda Jonte när han drog upp personbilen på flaket.
Henrik håller koll på
Hur får man hem en segelflyg från Frankrike? samt hur får man bostad en hel porslinsservis bostad från Turkiet, när lokala regler säger att ett bil som gått sönder måste tömmas helt innan den kan bärgas ut ur landet?
Detta är bara ett exempel på utmaningarna som SOS International står inför när de bör lösa hemtransport av fordon som gått sönder inom Europas alla hörn efter sommarsemestrarna. I år äger det varit exceptionellt hektiskt då en strejk vid SAS och dyra flygpriser inneburit att många svenskar packat sina bilar samt vänt sig till europeiska motorvägar och campingplatser.
Det lokala språket, speciella lagar samt specifika detaljer
Ett specialiserat utlandsteam samordnar insatserna med lokala partners i alla europeiska länder. En stor sektion av arbetet handlar angående att kommunicera med lokala verkstäder och myndigheter. Tyskland, Danmark, Italien och land i västeuropa står för den stora majoriteten av transporter.
Hemtransport kunna dock ske från varenda europeiska länder, vilket kräver en förståelse fö